Uma falha em um trem da Linha 8-Diamante, entre as estações General Miguel Costa e Carapicuíba, na Grande São Paulo, provocou momentos de tensão entre passageiros nesta quinta-feira 12. Usuários precisaram quebrar janelas e caminhar pelos trilhos após ficarem presos na composição, em mais um episódio que expõe os problemas do transporte ferroviário privatizado em São Paulo.
Segundo relatos de passageiros, o trem permaneceu parado por quase uma hora, com problemas de ventilação, iluminação e falta de informações. A concessionária ViaMobilidade atribuiu a ocorrência a uma falha no sistema de tração.
O episódio é emblemático. Trabalhadores que dependem do transporte ferroviário para chegar ao emprego foram obrigados a abandonar um trem e caminhar pelos trilhos.
“O incidente também expõe a política de privatizações do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos), que ampliou a entrega de serviços públicos à iniciativa privada desde que assumiu o governo do estado, em janeiro de 2023, sob a promessa de modernização, eficiência e melhoria do atendimento”, afirma Neiva Ribeiro, presidenta do Sindicato dos Bancários e Financiários de São Paulo, Osasco e Região.
Embora a concessão da Linha 8-Diamante tenha ocorrido no governo João Doria, com início da operação privada em 2022, a gestão Tarcísio é responsável pela fiscalização do contrato e pela cobrança de qualidade e segurança.
Linha 8-Diamante acumula falhas e descarrilamentos
Desde o início da operação privada, a Linha 8-Diamante acumula atrasos, falhas e descarrilamentos. Em agosto de 2026, foram dois descarrilamentos em menos de 24 horas.
Os problemas levaram o Ministério Público a investigar possíveis falhas de manutenção e fiscalização nas linhas 8 e 9.
Apesar das ocorrências, o governo paulista mantém a política de ampliação das concessões ferroviárias.
Privatizações de Tarcísio: falhas atingem outras linhas de trem
As linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, concedidas à iniciativa privada durante o governo Tarcísio, também enfrentaram problemas logo após a transferência da operação.
Em julho de 2026, apenas dois dias depois de a concessionária Trivia Trens assumir os ramais, uma falha de energia e um incêndio em uma composição comprometeram o serviço.
Diante da gravidade das ocorrências, o governo estadual precisou devolver temporariamente a operação das três linhas à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), por pelo menos 90 dias.
“Este episódio expôs uma contradição do modelo de privatização: após transferir o serviço à iniciativa privada, o Estado precisou recorrer novamente à empresa pública para garantir o transporte da população”, pontua Neiva Ribeiro.
Sabesp privatizada: reclamações e cobranças indevidas aumentam
Privatizada em 2024 pelo governo Tarcísio, a Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp) também passou a enfrentar críticas relacionadas à qualidade do atendimento, interrupções no abastecimento e cobranças consideradas indevidas pelos consumidores.
Levantamento publicado pela Folha de S.Paulo nesta quinta-feira (12) mostra que as reclamações contra a Sabesp no Procon-SP cresceram 229% desde a privatização. O número passou de 8.974 registros em 2023 para 29.565 até 11 de novembro de 2026.
O aumento foi ainda mais expressivo nas reclamações por cobranças indevidas da Sabesp, que saltaram de 2.833 para 12.453 no mesmo período, uma alta de quase 340%. Mais de 40% das queixas registradas em 2026 estão relacionadas a cobranças contestadas pelos consumidores.
Com o crescimento das reclamações, a Sabesp passou da sétima para a terceira posição entre as empresas mais reclamadas no Procon-SP.
Consumidores relatam contas de água muito acima dos valores habituais, dificuldades para contestar cobranças e problemas relacionados à substituição de hidrômetros.
Em outra frente, a companhia intensificou os procedimentos de cobrança e suspensão do abastecimento por inadimplência. Segundo informações divulgadas pelo Metrópoles em março, o número mensal de cortes de água passou de aproximadamente 60 mil, antes da privatização, para perto de 200 mil.
A Sabesp afirma que analisa as contestações e que a ampliação dos investimentos e das obras pode provocar transtornos temporários. Já o governo paulista sustenta que a privatização permitirá melhorar e ampliar os serviços de saneamento.
“Os números põem à prova a privatização de um serviço essencial, cada vez mais marcada pelo crescimento das queixas e das dificuldades enfrentadas pela população”, afirma Neiva.
Enel: apagões expõem problemas da distribuição privada de energia
Embora a Enel não tenha sido privatizada pelo governo Tarcísio e opere sob concessão federal, os apagões registrados na Grande São Paulo também evidenciam os problemas da gestão privada de serviços essenciais.
Desde 2023, milhões de consumidores foram afetados por interrupções prolongadas no fornecimento de energia elétrica. Em dezembro de 2025, um apagão atingiu 4,4 milhões de clientes na região metropolitana.
A sucessão de falhas levou a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) a instaurar, em abril de 2026, um processo administrativo que pode resultar na perda da concessão da distribuidora.
O caso reforça a necessidade de fiscalização rigorosa, investimentos em manutenção e responsabilização das concessionárias que descumprem suas obrigações.
Privatizações em São Paulo: população paga a conta
Para Neiva Ribeiro, a sucessão de falhas nos trens, o aumento das reclamações contra a Sabesp e os apagões na Grande São Paulo colocam em xeque o discurso de que a privatização representa, necessariamente, maior eficiência e melhor atendimento.
“Enquanto empresas privadas administram serviços essenciais, trabalhadores e consumidores enfrentam atrasos, interrupções, cobranças contestadas e riscos à segurança. A situação também evidencia a responsabilidade do governo Tarcísio de Freitas na fiscalização dos contratos e na garantia da qualidade dos serviços públicos”, destaca a dirigente.
“Transporte sobre trilhos, água e energia são serviços essenciais que operam sem concorrência. Por esta razão, não podem ser privatizados. Sua prestação deve priorizar a segurança, a qualidade e o acesso universal, e não o lucro das empresas. Diante dos problemas acumulados, a política de privatizações de Tarcísio precisa ser questionada. Afinal, quando os serviços falham, são os trabalhadores e a população que pagam a conta”, afirma a presidenta do Sindicato dos Bancários de São Paulo.
